Futuro e Integración Regional

Aspiraciones de resultados en reuniones de Paraguay

En agosto de 2015 el entonces Intendente de la Región de Antofagasta, Valentín Volta, integró una comitiva presidencial de Chile a Paraguay. Y el 21 de diciembre de ese mismo año se firmó la Declaración de Asunción, luego de otra reunión del MERCOSUR, anunciando el acuerdo de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay de construir lo que hoy conocemos como “Corredor Bioceánico de Capricornio” (CBC). Ojalá que la participación del actual Gobernador Regional de Antofagasta, en la visita de Estado al que fue invitado por el Presidente de Chile, sea también el preludio de próximas buenas noticias para el pronto funcionamiento de este Corredor, que ya tiene prácticamente terminada su infraestructura de caminos y puentes, pero al que le falta acuerdos entre los cuatro países para los controles en sus respectivas fronteras, para hacer más expedito el tránsito entre las regiones, tanto para las cargas de exportación o de importación con los mercados del Asia Pacífico como para los intercambios de turistas y pasajeros dentro del centro oeste sudamericano.

Es de esperar que sea así, porque el mayor énfasis en la intervención del Presidente de Chile en la Cumbre del Mercosur fue respecto a la seguridad, con participación de todos los países integrantes y asociados de ese organismo, ya que para el CBC sólo habrá acuerdos adecuados y eficientes en esta materia con la participación oficial y efectiva de los 4 Gobiernos Nacionales por cuyas regiones pasa esta nueva vía de desarrollo interregional. Sólo medidas internas, en Chile, posiblemente no serían tan efectivas y hasta podrían constituirse en demoras para el tránsito internacional si significaran repetir inspecciones que se hacen en los pasos fronterizos.

Otro resultado para Antofagasta sería que -a nivel de Gobiernos Nacionales- se hubiera acordado la construcción y funcionamiento de la Zona Franca de Paraguay en La Negra, como decisión paraguaya, y por parte del gobierno chileno la publicación del reglamento de la ley que creó esa zona franca, que traerá diversos beneficios para esta región, tanto laborales como en mejores precios de diversos alimentos, particularmente carnes y productos lácteos. Y, a nivel nacional, interesa que Paraguay determine la ubicación y medidas administrativas para que funcione la Zona Franca y el Depósito Franco de Chile en Paraguay, porque eso facilitaría la penetración y creciente comercialización de toda la producción exportable chilena que es demandada tanto en Paraguay como en Brasil, además de generar carga de retorno para los camiones que traigan exportaciones de esos países, sea para Chile o para el Asia Pacífico.

Otro resultado deseable es que los gobiernos de Bolivia y Brasil acuerden construir la Ruta Bioceánica que parte desde Brasilia, pasando por los Estados de Goias y de Mato Grosso, capital Cuiabá, para ingresar a Bolivia por el Departamento de Santa Cruz, luego Cochabamba y por Oruro o La Paz llegar a puertos chilenos no sólo de las Regiones de Antofagasta y Tarapacá, sino también de Arica. Se entiende que ésta es la aspiración boliviana y no de integrar el CBC. Se trata de la Ruta de Integración número 3, de las 5 rutas propuestas por Brasil para la más plena integración de Suramérica, en especial con salidas al oceáno Pacífico para sus intercambios con el Asia. Ese trazado es distinto al de la Ruta 4, que aquí llamamos Corredor Bioceánico de Capricornio, con el agregado de las rutas bioceánicas existentes y en uso desde los estados brasileños de Paraná y de Santa Catarina, pasando por el noreste y noroeste de Argentina para unirse en Salta y Jujuy con el camino que viene desde Mato Grosso do Sul y el Chaco Paraguayo, pero que no pasa por Bolivia.